"النقل": خطة عاجلة لتجديد 1200 كم قضبان بالخطوط الرئيسية للسكة الحديد
"النقل": خطة عاجلة لتجديد 1200 كم قضبان بالخطوط الرئيسية للسكة الحديد

انتهت وزارة النقل مـــن إعداد خطة عاجلة لتجديد 1200 كم قضبان انتهى عمرها الافتراضى بالخطوط الطوالى على مستوى الجمهورية، بتكلفة تصل إلى 5 مليارات جنيه، وذلك ضمن خطة تحديث البنية الأساسية بالسكة الحديد التى منحها الدكتور هشام عرفات وزير النقل أولوية أولى فـــى مشروع تطوير المرفق، وتستعد الوزارة لشراء معدات جديدة لتجديد القضبان مـــن خلال لجنة مشتركة أوضح كلية الفنية العسكرية وهيئة السكة الحديد، مـــن أجل رفع معدلات تجديد القضبان الشهرية إلى 20 كم.

 

وأكد وزير النقل، فـــى تصريحات لـ"الحدث نيوز"، أن الخدمة بالسكة الحديد لن تشهد تحسنًا فعليًا وأعطال القطارات وتأخيرات مواعيدها لن تنتهى بدون تحديث البنية الأساسية للمرفق، وأن المرفق يحتاج إلى تطوير شامل بعدما تم إهماله خلال السنوات الماضية، لافتًا إلى أنه جعل الأولوية الأولى فـــى مشروع تطوير السكة الحديد لتجديد القضبان والإشارات والمزلقانات.

 

وأضاف وزير النقل، أن تحسين الخدمة وإنهاء أعطال القطارات وتأخيراتها لن يتحقق مـــن خلال تطوير المحطات، لذلك أوقف خطة تطوير المحطات وكلف باستكمال المحطات الجارية تطويرها فقط مع تأجيل المحطات التى لم تبدأ أعمال تطويرها ومنح الأولوية فـــى التطوير لتحديث البنية الأساسية، مشيرًا إلى أن تكرار خروج القطارات عن القضبان يحدث نتيجة مشاكل فـــى القضبان نفسها وصيانتها، ولهذا السبب تم تحديد 1200كم قضبان تحتاج تجديدًا عاجلاً.

 

وفى سياق متصل، قال المهندس أشرف رسلان رئيس الشركة لشركة المصرية لتجديد وصيانة خطوط السكك الحديدية لـ"الحدث نيوز"، أن آخر 15 عامًا شهدت تراجع معدلات تجديد القضبان على مستوى الجمهورية، وتراوحت المعدلات السنوية لتجديد القضبان أوضح 50 و60 كم فقط، رغم أن مفترض يتم تجديد مسافات مـــن القضبان تتراوح أوضح 200 إلى 250 كم، متابعًا: لهذا السبب أصبح لدينا 1200 كم تحتاج تجديدًا عاجلاً".

 

واستطرد رسلان: "التأخيرات فـــى تجديد القضبان كانت بسبب ضعف الميزانية وعدم وجود تمويل.. إحنا عندنا شركتين تابعين لهيئة السكة الحديد شغالة فـــى تجديد القضبان.. وكل شركة منهما خلال السنوات الماضية كانت بتجدد شهريًا مسافات مـــن 1.5 إلى 1.8 كم قضبان"، لافتًا إلى أن معدلات تجديد القضبان ارتفعت مع بداية 2017 ووصلت إلى 5.5 و6 كم فـــى الشهر لكل شركة، ومتوقع ارتفاع معدلات التجديد إلى 9 و10 كم لكل شركة نهاية العام الجارى بعد وصول المعدات الجديدة التى قررت وزارة النقل شراءها.

 

وأوضح رسلان، أن العمر الافتراضى للقضبان يتراوح أوضح 25 إلى 30 عامًا فـــى الخطوط الرئيسية التى ترتفع عليها سرعة القطارات مثل خطوط القاهرة ـ أسوان والقاهرة ـ الإسكندرية، والإسكندرية ـ مطروح، ويصل العمر الافتراضى إلى 35 عام فـــى الخطوط الفرعية أوضح المحافظات وبعضها مثل خطى ميت غمر ـ الزقازيق والإسماعيلية ـ السويس، بينما تصل إلى 50 عامًا فـــى أحواش المحطات وسكك التخزين للقطارات.

 

ولفت رسلان، إلى أنه يتم تجديد دورى للقضبان بحيث لا يتعدى العمر الافتراضى منذ إدخال خطوط السكة الحديد لمصر عام 1852 وإنشاء أول خطين وهما القاهرة ـ الإسكندرية والإسماعيلية ـ السويس، حيث كـــان يتم تجديد قضبانها بشكل مستمر، لكن آخر 15 عامًا شهدت تباطؤ فـــى معدلات التجديد السنوية، مشيرًا إلى أن الوزير الحالى يعطى اهتمامًا خاصًا بتجديد القضبان ووصلت المعدلات الشهرية لكل شركة مـــن الشركتين العاملتين فـــى تجديد القضبان إلى 6 و7 كم بعدما تتراوح أوضح 1.5 و1.8 كم قضبان، ومخطط الانتهاء مـــن تجديد الـ1200 كم التى تأخر تجديدها خلال ثلاث سنوات مقبلة.

 

المصدر : اليوم السابع